En samling frågor och svar

Fullständiga sortimentslistor och priser hittar Du under fliken Länkar; produktguide, prislistor och broschyrer. Vi saluför dessutom hela våra leverantörers sortiment så hittar Du inte det Du söker så kontakta oss för pris!

Här hos Kemidepån kan Du som kund få möjlighet att provköra samt även hyra t ex polermaskin, Flex eller Top Tool, när Du köper dina rekondprodukter hos oss. Hör av dig till oss så ser vi över dina behov.

Hej Robert! Känner igen problemet... Jag kan rekomendera dig att använda Alfanol HD Grön för att rengöra och att Du tillsätter Alfafresh i detta, låter medlet verka en stund och sedan skrubba för att sedan torka rent. Detta fungerar även på samma sätt för att få bort t ex diesellukt, men Du då tar Alfanol OC och Alfafresh. Wips så luktar din bil som det klassiska tuggummit Jenka!

Spraya på H-81 Problemlösaren och låt verka några minuter. Tag sedan en liten borste och skrubba lite lätt och låt sedan en trasa suga upp medlet. Var noga med att applicera en alkalisk rengöring efteråt, detta för att lösningsprocessen ska avstanna och att det inte fortsätter lösa smuts som sedan förs över på kläderna. Denna metod avnvänds idag av många buss och tågbolag där det är vanligt förekommande att resenärer sitter med sina fötter på sätena.

Självklart, Du kan kontakta oss så ser vi till att Du får de rätta produkterna till dina objekt. Kembranschen är en djungel av produkter och vi vill självklart att Du använder rätt produkt, annars kan man lätt förvärra situationen eller att det kan komma bli onödigt dyrt. Kontakta oss så finner vi lösningen åt dej!

Ja vi saluför hela Kamasa Tools sortiment men vi har dock ett axplock av sortimentet presenterat på sidan. Du kan dock finna Kamasa Tools Vertygskatalog under fliken "broschyrer". Notera de produkterna Du är intresserad av så ska vi kika på ett bra pris på dessa!

Med alkaliska tvättmedel som är avsedda för fordonsrengöring löser man snabbt och effektivt vägdamm, sot, fågelspillning, insekter, trädsav mm. Alkaliska tvättmedel är extremt kostnadseffektiva då de spädes med mycket vatten. pH-värdet ligger alltid över pH 7 och är maximalt pH 14. Produkterna kan användas på både torra och våta ytor men bör aldrig torka in. Undvik att jobba i direkt solljus, på varma ytor eller på känsliga metaller.

Microavfettningar är ett kostnadseffektivt sätt att avfetta och tvätta fordon med. Med microavfettning menas en kombination av alkalisk avfettning och kallavfettning som ska spädas med 1 till 5 delar vatten för att uppnå önskat resultat. Produkten är mycket allround och lämpar sig väl under den smutsigare delen av året då den löser asfalt, salt, tjära, oljerester, damm, sot mm. Microavfettning kan användas på både våta och torra ytor men bör ej torka in på fordonet. Kallavfettningar är rena lösningsmedel som effektivt löser oljiga och feta föroreningar. De innehåller en rad av olika lösningsmedel allt från milda normal paraffiner till högaromatiska naftor. Dessa medel ska användas koncentrerade och på torra ytor, undantag finns. Kallavfettning löser effektivt olja, fett, tjära, salter mm. Används med fördel ihop med ett alkaliskt tvättmedel för att uppnå bästa resultat, efterspola ytan med rent vatten

Med sura rengöringsprodukter menar man att pH-värdet ligger under 7. Sura tvätt- och rengöringsprodukter är mycket bra på vissa föroreningar som t ex rost, kalk, oxider, dubbmärken, flygrost, cement, halltvätt, industrinedfall mm. Produkterna kan läggas på både våta och torra ytor och går utmärkt att späda med vatten. Tänk på att man alltid ska hälla syran i vatten och inte tvärtom för att undvika olyckor.

Alla nya bilar kan vaxas och lackskyddas när de är nya, detta är viktig eftersom nedbrytningsprocessen av lacken börjar omedelbart efter leverans från bilfabrikerna. Eftermarknadslackerna bör få härda en aning beroende på säsong. Oxiderad lack: När din bil lämnar fabriken eller lackverkstan så börjar den att oxidera. I början går processen långsamt men efter ett par år så börjar man se skillnaden på en underhållen lack och en misskött lack. Om du vaxar direkt på en oxiderad lack kapslar du in oxiden och får ett sämre resultat än om du rengjort lacken med rubbing innan. Det är viktigt att du behandlar hela bilen även om motorhuv, tak och bakluckan är mest utsatt. Flammig vid vaxning: En vanlig anledning till att lacken upplevs flammig vid vaxning är att den inte rengjorts ordentligt innan vaxning eller att du har arbetat vid för hög eller låg temperatur. Vi rekommenderar att ytan och dess omgivande temperatur ligger mellan 10°C ? 25°C, undvik att arbeta i direkt solljus. En annan anledning till flammighet är för mycket vax eller man inte låtit vaxet torka ordentligt. Cleaner, rubbing, polish, vax och lackskydd: Det finns flera olika typer av ytbehandlingsprepparat, vi ska reda ut vad som är vad och framförallt till vad. Cleaner: Cleaner är i proffsens ögon en ren konsumentprodukt som är avsedd för manuell bearbetning, produkten löser oxid och mindre ytfel, färgpåslag mm. Rubbing: Rubbing är ett polermedel med olika typer av slipmedel och grovlek. I princip alla bilar som säljs i Sverige är polerade med någon typ av rubbing för att få en så perfect yta som möjligt innan försäljning. Med rätt sorts rubbing kan man avlägsna större repor och defekter, en gräns för vad som är möjligt att avlägsna är att nageln inte ska fastna i repan. Vissa enklare och billigare typer av rubbingar har en förmåga att krita på lister och plastdetaljer, det beror på att dessa innehåller kalk/krita som slipmedel. Vi rekommenderar istället lite dyrare produkter som har en annan kemisk uppbyggnad. Polish: Polish är idag en mycket vanligt produkt, den är snabb, effektiv och lättarbetad gämfört med traditionella vaxer och rubbingar, en så kallad en- stegs produkt. Polish är lite slarvigt förklarat en blandning av vax liknande preparat och rubbing. Det finns flera olika typer av polish från grova polerande till väldigt milda varianter. Polish avlägsnar enklare repor och defekter på lacken och lämnar en blank och fin yta. Vax: När man nämner ordet vax tänker de allra flesta på ett hårt, tungt och tråkigt jobb. De vaxer som säljs idag är mycket lätta att applicera och lika lätta att torka av. Det finns flera olika sorters vax på marknaden, dom vanligaste sorterna är polymervax, carnaubavax och flytande hårdvax. I flera typer av vaxer tillsätter man teflon för att få bättre glans och hållbarhet. Lackskydd: Typ PPS, Mr Cap, Ditec, Krontec, Juvelultra, Dimon bright, Silver Seal, Bright Guard m fl. Känsliga lacker: Solida mörka lacker brukar anses som besvärliga och svåra att hantera. Man glömmer dock ofta bort att röda lacker och deras närbesläktade kulörer dvs gul och blå kan vara lika svåra/viktiga att sköta pga (naturpigment i rött, gult, blått). Lackskador/fläckar: Fläckar och skador i lacken kan ha orsakats av surt regn, industrinedfall, felaktigt tvättmedel, fågelspillning, insekter mm. Fläckarna kan oftast poleras bort men kan i värsta fall kräva omlackering. Alkaliskt tvättmedel kan ge vissa skador. Vaxrester på lister: Använd vinylglans eller tejpa listerna innan polering för att undvika vaxrester på lister. Har du trots allt fått vaxrester på listerna kan du ta alkaliskt rengöringsmedel på en nagelborste och gnugga bort vaxresterna alternativt använda svamp och trasa. Metallic kontra solidlack: Det spolar idag ingen roll vad det är för färg eller typ av lack på din bil, det som vi i dag polerar och skyddar är ett rejält lager med klarlack. Det finns medel på framförallt konsumentmarknaden som riktar sig mot metalliclacker. Den korrekta bedömningen borde vara klarlacksvax till alla bilar. Silikon i vax: Mer eller mindre alla vaxer innehåller lite silikon för att man ska kunna arbeta med dem. I proffsprodukter har man extremt lite silikon av en bunden kvalitet medan man i konsumentprodukter har en högre halt. Polertrissor: Det finns i dag nästan lika många trissor och applicatorer som det finns lacker. De vanligaste är vit, blå, orange och gul. Valet av trissa är relaterat till polermedel, lack, maskin och körteknik. För att lyckas med t ex lammull så krävs det ett polermedel som är anpassat för dessa trissor. Lösningsmedel: Alla polermedel innehåller någon typ av lösningsmedel. Vanligast är olika typer av nafta. Det finns även medel med vattenbas. Vi förordar däremot mineraloljebaserade polermedel där vi slipper skadliga ångor samt får ett fetare och drygare polermedel än de traditionella produkterna som finns på marknaden. Papper eller trasor: För att nå ett fullgott resultat bör man välja en polerduk som är så mjuk som möjligt. Vi förordar mirakeltrasor av hög kvalitet men det finns även vissa typer av papper som kan mäta sig med den kvalitet som textila trasor har.

Ingen yta går fri från risken att bli utsatt för klotter. Klotter hamnar på fasader, skyltar, fordon, inredning ? ja alla ytor som det går att måla och rita på. Klotterborttagning Upplösning av klottret som sådant är inte det svåraste ? värre är det att anpassa medlet och metoderna till alla olika material som kan vara angripna av klotter samtidigt som största möjliga hänsyn till miljön tas. Vårt koncept Vårt koncept uppfyller alla de krav man måste ställa på såväl produkter som metoder. Konceptet innehåller ? förutom produkter ? genomtänkta arbetsanvisningar för praktiskt taget alla tänkbara material och klottertyper. Biologiskt nedbrytbara Samtliga produkter är helt fria från aromatiska och klorerade kolväten. De är biologiskt nedbrytbara enligt OECD:s riktlinjer. Klotterskydd Klotterskyddet är ett färglöst skikt som läggs på en ren och klotterfri yta i förebyggande syfte. Borttagning av klotter från en klotterskyddad yta är betydligt enklare än från en oskyddad. Klotter på den skyddade ytan spolas enkelt av med varmt vatten.

Oljeprodukter vill likt andra organiska material brytas ner av mikroorganismer som är naturligt förekommande i mark. De kommer in i bränslet via luften under förvaring och hantering. Kolet i bränslet används som föda för tillväxt och de börjar växa vid kontakt med kondensvattnet i botten av tanken, eller de små vattendropparna som svävar fritt i bränslet. Mikroorganismer i detta sammanhang omfattar bakterier, svampar och alger, som i förbindelse med diesel och övriga brännoljor populärt kallas dieselbakterier. När optimala förhållandet uppstår för bakterierna i form av vatten och lämplig temperatur, så förökar de enskilda mikroorganismerna sig mycket snabbt och kommer så småningom att fylla mer och mer i botten av tanken med ett brun/svart, klibbigt, slemmigt lager. Detta kommer så småningom att resultera i ett totalt bränslestopp. Ett antal haverier, där slemmet på grund av grov sjö, rörts om i bränsletanken/tankarna och sedan satt igen bränsletillförseln, med påföljande motor stopp, har inträffat. Ett vanligt tecken på att dieseln infekterad är färgförändringar på bränslet i glaskoppen på filtren. Även ytorna i tankar och resten av bränslesystemet angrips och utsätts för en etsning, vilket kan förorsaka betydande skador på spridare och pumpar. Hur kontrollerar man eventuellt angrepp dieselbakterier? Förutom tidigare nämnda optiska kontrollen i bränslefiltret som bara antyder att det kan finnas angrepp, bör man göra en kontroll med Dipstick Combi som är en enkel och kvalitetssäker lösning för att påvisa en eventuell förekomst av aeroba bakterier och mögel i bränsle och kylvätskor. Provtagning och inokulation görs genom att doppa Dipstick Combi i vätskan man vill kontrollera. Resultatet fås enkelt efter inkubering, genom att jämföra antalet kolonier på agarplattan med gränsvärdena på den avläsningsmall som medföljer varje förpackning. Hur undviker man dieselbakterier? Det viktigast är att undgå kondensvatten i bränsletanken, vilket kan vara svårt. Det är i de flesta fall är det omöjligt att dränera bort kondensvattnet från bränsletankarna, både i fritidsbåtar och större maskindrivna enheter vilket gör dessa extra utsatta för angrepp. Genom att tillsätta BIO-PROTECT 2 vid varje tankning, i förhållandet 1:5000, får man en förebyggande behandlingen som dödar eventuella mikroorganismer och förhindrar en ny tillväxt. Bio-Protect 2 blandar sig fullt ut i dieseln och kondensvattnet och förbränns helt. Bio-Protect 2 förorsakar inga skador i motorer eller i andra maskindelar. Bio-Protect 2 är inte miljöfarligt. Bio-Protect 2 är inte transportfarligt, kan flygfraktas över hela världen. Bio-Protect 2 har obegränsad hållbarhet. Förebyggande dosering. 100 ml räcker till hela 500 liter diesel. 250 ml räcker till hela 1250 liter diesel. 500 ml räcker till hela 2500 liter diesel. Dubbel dosering vid bekämpning.

För att Du ska få gällande rabatt på dina produkter så får Du under Meddelande på din order skriva namn på klubben samt ditt medlemsnummer. Vi checkar då av med medlemsmatrikeln för gällande avtalskund så Du får din rabatt.

Hej! Absolut, vi har flest företagskunder och storförbrukare och beroende på inköp så lägger vi en rabattsats. Tag kontakt med oss så ska vi se över dina behov och priser.

Du skriver bara ett mail till info@kemidepan.se och lämna den adress Du avser. Det händer tyvärr att personer byter adresser, kompisar tipsar i välmening eller på ren tji och fyller i adresser till vårt nyhetsbrev etc. Dessa tar vi givetvis bort bara vi får vetskap om vilken adress det gäller.

I våra nyhetsbrev så finns det även ev notis om detta, Du finner det längst ner i mailet.

Utdrag från Konsumentverket gällande mailutskick:

"Du måste få möjlighet att kostnadsfritt och enkelt förhindra att e-postadressen används i marknadsföringssyfte. I e-postreklamen ska det alltid finnas en giltig adress dit du kan sända en begäran om att marknadsföringen ska upphöra."

Hej! Ja, det är samma lackskydd som tidigare fast under annat namn. PPS är ett patenterat varumärke.

Tyvärr så är ett forum mycket tidskrävande. Vi vill inte starta ett forum på våra domäner då vi inte har möjlighet att sitta och bevaka alla trådar och allt som skrivs i det. Det skulle inte kännas bra om vi öppnade ett forum där vi själva inte hade tid att engagera oss i det. Men man ska aldrig säga aldrig...